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残疾人驾驶汽车成为可能

党中央国务院十分重视残疾人驾驶汽车权益的保障工作。相关部门制定了《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》国家标准（GB/T21055-2007）保障了操纵装置的产品质量。《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861—国家标准）对加装了残疾人操纵辅助装置的汽车，做了详细的检验规定。

中国残联，工业和信息化部，公安部，交通运输部，卫生部，国家工商总局，国家质检总局于2010年3月4日联合下发了《关于切实做好残疾人驾驶汽车相关工作的通知》对操纵辅助装置的生产，质量监管，销售，安装部门资质，检验等一系列问题提出了要求。

2010年5月26日交通运输部道路运输司制定了《中华人民共和国机动车残疾人驾驶培训教学大纲》（试行）。残疾人的驾驶证，就是按照教学大纲的要求，在正规的驾校，通过理论学习，考试；实际操作练习，考核等考取的，与健全人考取驾驶证完全一样。

国家开放残疾人驾车以来，不少残疾人都考取了《中华人民共和国机动车驾驶证》C2证和C5证。“其中C2是针对左腿截肢的残疾人，C5是针对双腿截肢的残疾人。”

借助一些辅助器械，残疾人完全可以安全的驾驶车辆。有的肢体残疾人拿到驾照后，贷款按揭购买了残疾人专用小汽车，并通过正规合法的程序进入了网约车公司，成为了专职司机。他们靠劳动挣钱养家，自力更生创造幸福生活。

但由于网约车公司内部整改审核司机入职条件，持有C5驾照的肢体残疾人驾驶员都被解约封号，无法继续工作。“残疾人就业方式相对较少，这样的现实对他们来说是不小的打击。”

以下地区进行了大胆尝试,取得了重大进展：

2019年贵州：刘清菊：带领残疾人成立爱心出租车公司。在这61位车主中，有12位车主股东就是肢体残疾人。瓮安爱心出租车公司从成立到正常运转，是一位只有小学文化、身高不足1.4米、走路总是一拐一瘸行动不便的肢体残疾人所创办，她就是47岁的刘清菊，现在是爱心出租车公司的企业法人，兼任瓮安肢协协会会长。

2017年，安徽桐城市残疾人自立汽车租赁公司成立。

2016年新疆自治区政府《关于贯彻落实国务院加快推进残疾人小康进程意见的实施意见》允许各地探索残疾人从事出租车运营，提出为符合条件的残疾人办理合法运营手续，按当地出租车总数2%的比例安排残疾人出租车投入运营。

浙江省温州市政府允许残疾人从事网约车运营。

2015年9月15号，黔东南州万达出租汽车运输有限公司取得了17辆出租车为期8年的经营权。公司由残疾人组建和经营，车辆由取得驾照和从业资格的残疾人驾驶。“要持有残疾证，而且必须是凯里的户口，C1以上的驾照，才能开这个车”，公司董事长、总经理何仲波，副总经理王昌如是说。

2014年5月，云南曲靖为残疾人开出租车合法化正式开启了大门，城管执法部门组建了曲靖市麒麟区出租汽车管理服务公司，为60名下肢残疾人核发了运营指标，招标购置了残疾人驾驶专用车辆，安装了出租车定位、对讲系统，组织进行了服务资格及岗前培训，并对车辆押金、租金予以减免。

2010年11月，内蒙古赤峰开创全国先例，为残疾人出租车办理合法营运手续，允许近200名残疾人从事出租车运营。

在香港，残疾人自20世纪80年代就允许开出租车。

“残障人士能不能开出租车提供服务？这本身不应该是一个有争议的问题。”华中师范大学社会学院教授梅志罡认为，因为残障人士享有公平的劳动就业权利，只要交管部门允许残障人士驾车，只要残障人士有能力提供出租车司机为乘客提供的各项服务，我们就没有理由拒绝他们从事出租车服务行业的工作。

听障人士驾驶汽车，听力辅助必不可少，千万不可忽视，有的人认为已经拿到驾照了，就不戴助听器或佩戴人工耳蜗进行驾驶，那是不安全的行为，要尽量避免危险行为。

真正关心残障人士，真正愿意维护残障人士的平等权益，就应该从保障残障人士的平等工作权利入手，为残障人士提供更多的社会参与机会和经济发展机会。只有这样，我们才能够创造一个“人尽其才，物尽其用”的真正和谐的社会。